◎ 科技日报记者 王延斌 吴纯新 宋迎迎 通讯员 丁翔 林凤 吴希龙
6月30日 ，天下位于山东省青岛市的最长作业胶州湾第二隧道“国信号”盾构机正式开启穿海作业 。
据清晰 ，海底隧道长度可达14.37公里的公路胶州湾第二海底隧道工程由青岛国信总体投资建树 ，是隧道天下上建树规模最大 、长度最长的开启海底道路隧道。因此 ，穿海本次施工运用了多项前沿技术，天下其中，最长作业穿海利器“国信号”盾构机也将泛滥智能零星融入其中 。海底
图为施工现场 。隧道 丁翔 供图中铁十四局胶州湾第二隧道名目盾构司理陈宗凯展现 ：“国信号”配置装备部署了伸缩式主驱动、开启伸缩式开挖仓把守零星 、穿海泥浆循环零星 、天下萨姆森保压零星等一系列智能零星 ，还运用了同步双液注浆 、同步拼装等多项前沿技术 。该装备主轴承装备4道外密封以及3道内密封 ，可接受最大开挖面压力抵达1.2兆帕 ，以确保清静平稳掘进 。
据清晰 ，胶州湾第二隧道工程主线全长17.48公里，其中隧道海域段9.95公里 ，最深点距海平面115米 ，接管双洞双向六车道的主隧道加中间效率隧道的布置方式 ，凭证胶州湾海域地质条件差距 ，施工方接管了“盾构法+钻爆法”组合施工工法，分说从胶州湾工具两岸向胶州湾掘进 ，并在海中对于接 。
凭证妄想 ，该隧道将于2027年12月份开工并通车经营 。
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“硬技术”加持 天下最长海底道路隧道进入海下掘客阶段
源头：科技日报
编纂 ：刘义阳
审核 ：岳靓